超重量物搬送車
RoboCar® AGV/RC 10 - 200T
10トンから最大200トンまでの重量物を積載し、
精密に搬送・配置できる新ラインアップ
超重量物搬送車
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Movie
RoboCar AGV/RC 10 - 200Tの参考動画
▼リフティングタイプ
▼50Tタイプ
▼150Tタイプ
About
RoboCar AGV/RC 10-200Tについて
超重量物無人搬送が変革する主な産業
従来、巨大なクレーンや複数名での熟練作業に依存していた工程を、完全なデジタル制御化へ
10 - 200トンの超重量搬送を、「人とクレーン」から「自律ロボット」へ
これまで不可能だった超重量物搬送の自動化を実現。
RoboCar AGV/RC × ROBO-HI AOSが、
工場の安全性・生産性・継続性を革新します。
![](https://ferret-one.akamaized.net/resized_images/6a9a18e3de34d4f893bfb497/original.{"image_content_type"=>"png"}?utime=1788483811)
重工業が抱える3つの隠れたボトルネック
対象領域：重工業 / 造船 / 鉄道 / 航空機 / 大型設備製造
ボトルネック①：クレーン搬送における安全と効率化の限界
属人化
5〜8人規模の熟練作業者による連携作業が不可欠。
安全リスク
稼働データを分析し、レポート化することで、工場全体のレイアウト改善に貢献します。
空間の制約
広大な作業制限エリアが発生し、他工程の進行を阻害。
ボトルネック②：「いつ壊れるかわからない」旧型台車
「壊れるまで使う」時代から、「止まらない搬送設備」への更新が急務。
ボトルネック③：個別最適化による「分断された工場」
「搬送設備は動いているのに、工場全体の生産性が上がらない」根本原因。
解決策:超重量級搬送の完全デジタル化
アナログな「点」の搬送から、デジタルな「面」の統合管理へ。
物理的開放:クレーン依存からの脱却（ハードウェア）
デジタルな安全網:「職人技」から「システム制御」へ
動くスマートファクトリー：バラバラな設備を一元管理
次世代工場への移行（進化の比較）
導入効果:次世代の重工業をけん引する3つの柱
「超重量物の完全無人化」に特化した唯一のソリューションプロバイダー
これまで、空港制限区域内において「レベル4(特定条件下における完全自動運転）」の実用化を達成するなど、
最大30トンまでの牽引に対応する「RoboCar® Tractor 25T」を展開してまいりました。
今回、市場からの強い要望に応え、それを大幅に上回る10トンから最大200トンまでの重量物を積載し、
精密に搬送・配置できる新ラインアップをリリースいたしました。
最大30トンまでの牽引に対応する「RoboCar® Tractor 25T」を展開してまいりました。
今回、市場からの強い要望に応え、それを大幅に上回る10トンから最大200トンまでの重量物を積載し、
精密に搬送・配置できる新ラインアップをリリースいたしました。
ROBO-HI AOSによる統合管理
統合的な運用・安全管理と
モニタリング
複数台の稼働状況をリアルタイムで把握し、重大事故を未然に防ぎます。
データ分析による
搬送効率の最適化
稼働データを分析し、レポート化することで、工場全体のレイアウト改善に貢献します。
ミリ単位の停止精度を
システムで制御
OSと高度なセンサー連携により、超重量物の精密な位置決めを実現します。
超重量級ラインアップ：適材適所のソリューション
屋外から屋内へ、牽引からリフトアップまで、目的に応じた機種構成が無人化のカギ
項目 | RoboCar AGV 10 - 200T | RoboCar RC 10 - 200T | RoboCar AGV 10T - CV | RoboCar AGV 50T - Al | RoboCar Tractor 25T |
詳細ページ | 本ページ | ||||
ナビゲーション方式 | レーザーSLAM/磁気/ | リモコン操作/ | レーザーSLAM/ | レーザーSLAM/ | 3D-LiDAR SLAM |
駆動輪数 | 6輪駆動・12輪仕様 | 4輪駆動・8輪仕様 | 4輪駆動・8輪仕様（Φ400mm）、 | 8輪駆動・16輪仕様（Φ500mm）、 | 2輪駆動・4輪 |
最大可搬重量 | 10 - 200t | 10 - 200t | 10t | 50t | 30t |
走行速度（前進） | ≤ 1.5 km/h（25m/min） | ≤ 1.5 km/h（25m/min） | ≤ 1.2 km/h（20m/min） | ≤ 1.2 km/h（20m/min） | 15 - 20 km/h |
適用環境 | 屋内・屋外 | 屋内・屋外 | 屋内・屋外 | 屋内 | 屋内・屋外 |
走行動作 | 前進、後退、旋回、 | 前進、後退、旋回、 | 前進、後退、旋回、 | 前進、後退、旋回、 | 前進、後退、旋回 |
バッテリー | リン酸鉄リチウムイオン (96V) | リン酸鉄リチウムイオン (96V) | リン酸鉄リチウムイオン (96V) | リン酸鉄リチウムイオン (96V) | リン酸鉄リチウムイオン (60kWh) |
充電方式 | 自動充電 / | 手動プラグイン充電 | 自動充電 / | 自動充電 / | プラグイン充電 |
制御方式 | 自動制御 / リモコン操作 | リモコン操作 | 自動制御 / リモコン操作 | 自動制御 / リモコン操作 | 自動制御 / リモコン・ |
納期 | 3～4ヶ月 | 3～4ヶ月 | 4～5ヶ月 | 4～5ヶ月 | 6ヶ月 |
※製品の仕様や納期は変更される可能性があります
国交省公認・空港制限区域内自動運転レベル4牽引車
インフラ工事（磁気ネイル・路面印字）不要「完全自律型」
厳格な環境下で証明された安全性を、工場・物流拠点へ
最高レベルの実績：
2025年12月、羽田空港制限区域内で国内初のレベル4（完全自動運転）実用化。
基本スペック：
・牽引重量：30t / 車両重量：4t
・車両寸法：L3,175 × W1,828 × H2,445mm
・旋回半径：3,200mm
・バッテリー：リチウムイオン 60kWh（満充電・非牽引時 245km走行）
・速度：自動走行時 15km/h
インフラフリー：
世界基準の空港車両（GSE）をベースに、ROBO-HIの自律運転技術を統合。
2025年12月、羽田空港制限区域内で国内初のレベル4（完全自動運転）実用化。
基本スペック：
・牽引重量：30t / 車両重量：4t
・車両寸法：L3,175 × W1,828 × H2,445mm
・旋回半径：3,200mm
・バッテリー：リチウムイオン 60kWh（満充電・非牽引時 245km走行）
・速度：自動走行時 15km/h
インフラフリー：
世界基準の空港車両（GSE）をベースに、ROBO-HIの自律運転技術を統合。
「単体搬送」から「マルチユニット生産ライン」への進化
Before(従来のクレーン・台車依存)
![](https://ferret-one.akamaized.net/resized_images/69fd9c111631d72653715987/original.{"image_content_type"=>"png"}?utime=1778228241)
直線的で硬直したライン。
クレーンの待ち時間が発生し、レイアウト変更が不可能。
重量物の移動自体が重大なボトルネック。
クレーンの待ち時間が発生し、レイアウト変更が不可能。
重量物の移動自体が重大なボトルネック。
After(RoboCarによる複数台同時稼働)
![](https://ferret-one.akamaized.net/resized_images/69fd9c27dd0d952465d458e5/original.{"image_content_type"=>"png"}?utime=1778228263)
複数台の100T/150T AGVが工場内を全方位で連携稼働。
工程間の仕掛品を自在にバイパスし、セル生産とライン生産のメリットを融合。
工程間の仕掛品を自在にバイパスし、セル生産とライン生産のメリットを融合。
巨大な筐体を複数同時に、かつ安全に工場内で交差させる
単なる「車両」ではなく、全体統括する「頭脳」AOS(自律運用OS)が不可欠
単なる「車両」ではなく、全体統括する「頭脳」AOS(自律運用OS)が不可欠
AOSが実現するスマートシティ・エアポート技術をファクトリーへ
![](https://ferret-one.akamaized.net/resized_images/69fda72ab7658227d6e5048b/original.{"image_content_type"=>"png"}?utime=1778231082)
空港制限区域での7年にわたる実証と実用化のノウハウ
それを支えるAOSは、2023年より全国18箇所に導入
私たちはすでに「実運用」のフェーズにいます
次の変革は、貴社の工場で
それを支えるAOSは、2023年より全国18箇所に導入
私たちはすでに「実運用」のフェーズにいます
次の変革は、貴社の工場で
総プロジェクト費用 数億円規模の変革を、最短3ヶ月のハードウェア納期と堅牢なOSで実現します。
貴社のレイアウト図から、シミュレーションを始めましょう。
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